ほとんど満足できる結果が生成されました。ただ、不稼働度を下げるには故障率の低減だけでなく検出率や修理率の向上も必要なため、その旨を伝えます。さらに、PMHFと不稼働度の関連も加えてもらいます。

大変良いです。ただ、不稼働度の節において、不稼働度を低減する＝信頼性を高めるには故障率を下げるだけでなく、故障検出率を上げる、修理率を上げることが影響します。それを加えて修正してください。さらに、PMHFは不稼働度を用いて定義されることを追記してください。

ChatGPT:

ご指摘いただきありがとうございます。不稼働度とPMHFの節を以下のように修正します。

不稼働度とは

不稼働度は、車載ECUが期待される動作時間に対する不動作時間の割合を示す重要な評価指標です。逆に言えば、不稼働度が低いほど車載ECUの信頼性と安全性が高いということになります。不稼働度を正確に評価し、最小限に抑えるためには、システムの故障率を下げるだけでなく、故障検出率や修理率を高めることも重要です。これらの要素を考慮に入れ、信頼性の高いハードウェアとソフトウェアを設計、開発することが求められます。

PMHF(Probabilistic Metric for Random Hardware Failures)とは

PMHFは、車載ECUに搭載された電子部品や回路がランダムに故障する確率を評価するための指標です。PMHFはISO26262規格に基づいて定義されており、これに従ってハードウェア故障の発生確率を算出することで、車載ECUの機能安全を評価し向上させることが可能となります。この指標は不稼働度を用いて計算され、機能安全の確保に重要な役割を果たします。

論文の導入部分等のISO 26262やPMHFの説明等は、独自性が出るべき箇所ではなく、誰が書いても同じ内容になるので、AIに書かせることはむしろ推奨されるべきかもしれません。しかしながら内容の妥当性の確認は当然人間が行うべきです。

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