最近の自動車には多量の電子機器(ECU)が搭載されています。 ナビゲーションのように目に見えるものから、エンジン制御ECUのように隠れて見えないものまで。
言うまでもなくECUの部品の中心はマイクロコンピュータ(マイコン)等の半導体ですが、半導体は故障しやすいにもかかわらず、その数は増加する一方です。 そのため半導体の信頼性をより一層向上させなければなりませんが、18か月で倍増していくトランジスタに対して 、それを上回るスピードで信頼性を向上させ続けるのはかなり困難です。 そこで、トランジスタ等の要素についての信頼性を向上させるのではなく、システム的に信頼性を高める手段である「機能安全」(⇒Wikipedia)の考えかたが主流になってきました。
この流れを受け、2011年11月には車載電子機器向けの国際的な機能安全規格であるISO 26262(⇒Wikipedia)が制定されました。これ以降に開発されるECUは全てISO 26262に適合する必要があります。 最近ではISO 26262アセッサー(監査員)等によるセミナーが開催されていますが、参加されたお客様から「規格はなんとなく分かったが、じゃあどう設計するのか?」という声を聞くこともしばしばあります。
FSマイクロは、この現場とのギャップを解決するための、マイコン機能安全のエキスパートとしては国内唯一の会社です。FSマイクロは、ISO規格側からでなく設計者の視線から、お客様の開発されるECUをISO 26262に適合させるお手伝いを致します。トレーニングやセミナーの内容はここから御覧下さい。

ニュース

  • 2019年6月15日   ブログの更新  
    「1st Editionと2nd Editionとの変化点 (Part 5)」を掲載しました。
  • 2019年6月13日   ブログの更新  
    「Ultra96とPMODのインタフェースPCBの改版(3)」を掲載しました。
  • 2019年6月12日   新セミナー登場!  
    弊社では、2018年暮れのISO 26262第2版の発効を受け、第1版との差分に注目し、主にハードウェア領域においての差分を解説するセミナーを企画しました。詳しくは「業務内容」⇒「ISO 26262ハードウェアセミナー」に掲載していますが、実施日時、費用等の詳細についてはお問い合わせください。
  • 2019年6月9日   ブログの更新  
    「Ultra96とPMODのインタフェースPCBの改版(2)」を掲載しました。